汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外裝件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。隨著汽車輕量化進程的加速，塑料在汽車中的應(yīng)用將更加廣泛，中國汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)市場規(guī)模將會進一步擴大，未來發(fā)展前景較好。

中國石油石油化工研究院裂解汽油系列加氫催化劑已覆蓋中國石油、中國石化、中國海油、中國化工等國內(nèi)所有乙烯用戶。4月16日，石化院自主研發(fā)的碳二前脫丙烷前加氫催化劑在大慶石化首次工業(yè)應(yīng)用試驗開車成功。這標志著中國石油催化裂化催化劑工藝、設(shè)計等成套技術(shù)自主化創(chuàng)新邁出關(guān)鍵步伐，“產(chǎn)銷研”一體化再上新臺階。

近期，一些原材料商繼續(xù)在調(diào)升產(chǎn)品價格，如湛新公司(Allnex)宣布，由于最近某些原材料成本的上漲，公司決定5月1日起，在亞太地區(qū)對公司出產(chǎn)的EBECRYL?和UCECOAT? 輻射固化涂料樹脂產(chǎn)品進行漲價，漲價幅度為0.1～0.3歐元/kg，或根據(jù)合同允許的范圍。

截至2017年3月31日，集團旗下聚氨酯業(yè)務(wù)的同比增長仍主要源于平均銷售價格的抬升。其中，受原料成本上浮以及強勁的市場需求影響，MDI價格可謂水漲船高。另一方面，MTBE價格走高則主要是由高辛烷值汽油價格的不斷攀升所導(dǎo)致的。就銷量方面而言，MDI與MTBE業(yè)務(wù)并未呈現(xiàn)出太大變化。MDI業(yè)務(wù)的強勢在一..

從環(huán)境保護部對外合作中心獲悉，環(huán)保部將啟動聚氨酯行業(yè)第二階段氫氯氟烴(HCFCs)淘汰計劃。根據(jù)這項計劃，聚氨酯(PU)泡沫行業(yè)HCFC完全淘汰的時間提前到2025年底。

隨著近期油價的止?jié)q回落，上游能源利好消息稀釋，乙二醇氛圍偏空。4月下旬期貨步入交割期，現(xiàn)貨存在部分回補，現(xiàn)貨成交較期貨更顯活躍，隨著下游需求漸好，尾盤收好。短線原油繼續(xù)回落，亞洲乙烯則保持窄幅上行，乙烯法乙二醇成本壓力加大，國內(nèi)港口庫存消化一般，本周期維持60萬噸以上。預(yù)計乙二醇市場震蕩整理為主。

近幾年全球油漆涂料市場以健康的速度日益增長，在2012年至2016年間，年復(fù)合增長率（CAGR）達到5.5%的強勁速度。今年4月，部分世界涂料巨頭——巴斯夫、杜邦、陶氏、威士伯、貝格集團、艾仕得爭相集體漲價。由于原材料、運輸和能源成本的不斷提升，涂料企業(yè)集體漲價是事出有因的。

華東地區(qū)乙二醇市場主流報價在5800-5880元/噸，華南地區(qū)煤制乙二醇報價在5900-5950元/噸左右，油制報價在5950-6000元/噸。目前國內(nèi)聚酯需求不佳，上游產(chǎn)品開始下調(diào)，進口料大幅下調(diào)，給國內(nèi)乙二醇市場加壓，預(yù)計國內(nèi)乙二醇現(xiàn)貨市場弱勢整理為主。